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重磅!2020年无锡重大基建发展计划曝光

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发表于 2020-1-13 12:18:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
2020无锡“两会”新闻发布会于1月10日举行,一大批大家关心的无锡基础设施建设发展计划在会议上曝光!




机场


随着2019年完美收官,苏南硕放机场出入境旅客吞吐量达104万人次,突破百万大关,位居全省空港口岸第二位。

无锡是全国有名的“日资高地”和“韩资板块”,2019年冬航季,苏南硕放机场相继开通至日本名古屋、札幌和韩国首尔航线。2019年累计开通国际(地区)航线23条,客货合计通达20个国际(地区)城市。

苏南硕放国际机场未来将启动快速脱离道的建设以及智能化航空管制功能建设,以提高进出港的航班量,以及硕放机场二跑道的前期研究等。


铁路


打造全国性的铁路枢纽,加快建设苏南沿江城际,锡澄城际轨道线的建设。推进盐泰锡常宜铁路建设,补强无锡南北向客运专线;加快苏锡常城际快线建设,打造苏锡常1小时生活圈。




苏南沿江城际铁路

苏南沿江城际铁路已于2018年10月8日开工,项目全长278.53公里,全线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟和太仓8座车站。无锡段全长26.84公里,均在江阴市境内,线路从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴,穿越江阴市月城、南闸、澄江、城东(高新区)、周庄5个镇(街道)后进入张家港市。

锡橙城际轨道

锡澄城际轨道线已于去年10月开工。锡澄靖城际锡澄段(S1线)是无锡和江阴的一条市域轨道交通线路,起于江阴外滩、止于堰桥站。




盐泰锡常宜铁路

盐泰锡常宜铁路,北起盐城,经泰州,跨越长江,进入无锡境内(江阴、惠山),过常州后止于宜兴。





苏锡常快线

苏锡常快线北承连镇铁路,拓展苏中、苏北客流,向东接入虹桥枢纽,承接上海两机场溢出效应。据国家发改委批复,该线一路连接了常州机场、苏南机场、苏州中心城、虹桥机场等重要交通枢纽,建成后将大大加强苏南机场与苏锡常都市圈中心城市的快速联系。


地铁


最近正在草拟第三轮轨道交通建设线网规划,近期要上报国家发改委审批,争取在年内开工建设地铁5号线。同时规划建设6、7号线,做好前期的报批工作。

地铁5号线

5号线线路长约28.2km,设车站23座,起于滨湖区鼋头渚站,线路出站后穿过东蠡湖,沿虹桥路、太湖西大道、快速内环西、建筑路、太湖大道、快速内环南、旺庄路、泰伯大道,设终点站雪梅路站。




地铁6号线

6号线线路长约32.2km,设车站23座(其中换乘站9座),南起贡湖湾湿地公园站,沿干城路、立德路、五湖大道、湖滨路、学前西路、崇宁路、大竹园桥路、永乐东路、学前东路、友谊中路、东亭路、石新路、设终点东北塘站。全线设一座车辆段及一座停车场,贡湖湿地公园站接具区路停车场,该停车场与4号线车辆段共址,东北塘站接东北塘车辆段。


地铁7号线

7号线全线长30.7km,设车站21座,7号线起于滨湖区独月路站,线路出站后沿渔港路、环湖路、望湖路、望山路、隐秀路、南湖大道、金城路、二泉东路、春笋东路敷设,设终点站春笋东路站。


公路


要完善好区域的高速路网体系,包括苏锡常南部高速、常宜、宜长高速、宜马快速通道等。推进过江二通道、三通道的建设,是无锡在长三角一体化建设中北向去辐射、引领的重要举措,下一步还将在打通过江通道的瓶颈上下功夫。




苏锡常南部高速

苏锡常南部高速公路常州至无锡段是江苏省“十五射六纵十横”高速公路网规划中的“十五射”的组成部分。项目起自常州武进区前黄镇,跨越锡溧漕河改线段、常漕公路及新长铁路,与锡宜高速公路交叉后,经雪堰镇穿越常州太湖湾旅游度假区,下穿邀贤山后进入无锡马山境内,穿越太湖梅梁湖,重点在无锡南泉接无锡环太湖高速公路。


江阴过江二、三通道

目前江阴过江二通道前期工作基本完成,正在进行初步设计;过江三通道工可报告编制完成。

市域道路


完善市区的快速路网和城市干道体系。加快推进凤翔路、高浪路的快速化改造,启动312国道快速化改造,新锡路北延工程(接长山大道)。312国道无锡段的改造正是为了和苏州快速路的更好的衔接,而新锡路接长山大道是为了无锡和江阴锡澄一体化的重要工程。此外,包括江海东路的快速扩容,打通隐秀路、菱湖大桥等一些断头路。




凤翔路快速化改造

凤翔路快速化改造工程位于梁溪区与惠山区,南起凤翔立交,主线快速路以高架形式,依次上跨北环路(S342/G312)、天一路西石路、沪宁高速、锡北运河、中惠大道、政和大道、堰新路、堰玉路(锡玉路)和堰裕路后落地终于堰丰路,路线全长约10.3千米!凤翔路快速化改造工程建成后无锡的北部片区将新增一条南北向快速路。

高浪路快速化改造

高浪路快速化对构建城市快速环路系统,强化中心城区与太湖新城联系,服务沿线居民出行起到重要作用。

一期工程规划西接蠡湖大道,与学府立交主线隧道结构相接,隧道下穿五湖大道、立信大道、贡湖大道、南湖大道及瑞景道后,从蠡河开始起桥上高架,上跨华清大道、菱湖大道后接入高浪大桥,跨越京杭运河。规划线路总长度8.35公里,车道规模为主线双向六车道+辅道双向六车道+行人非机动车道,主线为城市快速路,设计速度80km/h;辅道为城市主干路,设计速度60km/h;道路标准宽度55.5m。




312国道快速化改造

312国道无锡段快速化改造工程,位于无锡市境内。项目道路起于锡常交界处直湖港大桥,沿现状G312向南途径惠山区、锡山区、新吴区,止于苏锡交界处望虞河大桥,全长约47km。全线采用双向六车道一级公路标准建设,主线设计速度80km/h,辅道设计速度30-50km/h,辅道结合需求灵活布置。




新锡路北延工程

新锡路北延呈南北走向,南起锡沪路,北至锡虞路,全长约2.9千米,其中高架部分至胶阳路落地,全长1.7千米,地面部分将连上锡虞路,是构建无锡市快速路网东外环的主干道路。

新锡路作为沟通两大新城的“牵手路”,向北“牵手”锡虞路,向南顺接高浪路高架,是无锡城市快速路网“二环”的重要组成部分,目前主线高架已经完成94%,地面道路完成95%,建成后,太湖新城通往锡东新城将实现快速化联通。预计2020年,新锡路北接长山大道工程将东外环继续向北延伸接规划北外环。

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发表于 2020-1-13 12:19:11 | 显示全部楼层
为什么不把无锡的二环提上日程呢?高浪路西路就是断头路,建议高浪西路与西环线连接起来,经过大山头,山水幼儿园,漆塘苑向西走弘天门洞穿太湖与西环线连接,可以大大缓解无锡蠡湖大桥,无锡太湖西大道的交通压力,又方便锡西新城太湖新城人员来往,办事,看看每次上下班都堵城啥样了?
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发表于 2020-1-13 12:19:35 | 显示全部楼层
无夕与常州合并会更好
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