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速围观!太湖隧道要开始“下潜”了!

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发表于 2019-10-30 11:51:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
苏锡常南部高速公路太湖隧道

正在施工中

经过前期开挖土方、构筑围堰

今天记者获悉

太湖隧道成型隧道部分

将开始“潜入”水底


这是今天的太湖隧道南泉段
施工现场
图中正上方
已隐约可见马山段围堰



我们先来了解一下
工程整体开挖进度

截至目前,太湖隧道南泉段累计完成围堰工程2.5公里。其中,第一仓正在进行土方回填作业,第二仓正在主体结构顶板施工,第三仓进入底板施工,已经完成围堰的第四仓进行土方开挖。站在第四仓的施工现场,已经可以看到隧道另一头马山段的打桩机,正在湖面由西向东推进。

目前马山段已经围堰至湖中第七仓,长度3.35公里

至此,总长10.79公里的太湖隧道东西两端的湖中施工总长度达到了5.85公里,东西两侧湖心作业距离缩短至3公里。
隧道南泉段围堰施工现场
俯瞰可见密密麻麻绑扎的钢筋
这是施工人员正在准备
要恢复因施工需要而破除的太湖大堤



围堰上仍然是车来车往
隧道究竟进展到哪一阶段了?

中铁四局苏锡常南部高速公路项目技术主管陈永恒介绍,太湖隧道采用“围堰明挖法”,从两头向中间,逐段抽水,随时回填的方法。为了保留足够的开放过水区间,不影响湖水流动,隧道施工只能逐段分仓进行,通过“进一还一”的方式推进,这就意味着项目部每完成一仓主体工程建设,将进行回土、回水作业,并逐步恢复湖面,以后再见面就是在太湖湖底

现在太湖隧道东西两头已经进入土方回填阶段,这意味着成型隧道开始“潜入”水底,下一步将进行回水作业,预计11月底完成,届时南泉段可恢复湖域面积10万平方米

隧道开始“下潜”

这当然是非常重要的工程细节

工程技术和相关指标

从设计到施工都一丝不苟





究竟是怎么回填土方?
又如何保障隧道里不进水?

增加保护层,隧道顶上盖土2.2米

“隧道土方回填工艺也有讲究”,陈永恒介绍,按照设计及要求,首先虚铺土方30公分,经过平推碾压成20公分,在此基础上继续分层填土2米,最终隧道顶板上方的土方高度达到了2.2米。“之所以采取这样的工艺,一方面是保护生态的恢复作用,同时也相当于对隧道又增加了一层保护层。”陈永恒说,回土工程完成后,隧道顶部高度和没有开挖的湖底齐平,隧道完全“藏”在湖底之下

防水工艺强大,隧道里外五重屏障

做好防水施工是最难,也是最关键的一步。为把好“防水防渗关”,项目部专门制定了施工方案。

——首先是混凝土自带防水体系,通过优化混凝土的配合比和搅拌工艺,让混凝土自身形成一套防水体系。所谓“三分材料七分施工”,为了确保混凝土的自防水,在管理上,从原材料质量、配合比设计,到施工过程中的坍落度控制,再到浇筑后的养护,实行全线条严格控制,防止大体积混凝土裂缝的产生,保证混凝土浇筑质量。

——“光靠混凝土自带防水体系还不够,我们还增加了多重屏障。”陈永恒介绍,施工前期,项目部选择多种防水工艺进行试验,最终选择了效果最优的“接缝防水”和“外包防水”工艺。隧道每隔60米就设有一条“变形缝”,这条“变形缝”含有外贴式止水带、中埋式钢边止水带和内装可卸式止水带,有了这“三重保险”,即使混凝土因为热胀冷缩出现,也可以做到“滴水不漏”。

——此外,整个湖底隧道还外包一层防水卷材,就像一件“防水衣”一样把隧道裹在其中,最后还要在“防水衣”外再盖上一层细石混凝土保护层算下来,太湖隧道里里外外有五重防水屏障。


太湖隧道
是全国在建的最长最宽湖底隧道
如此大的工程
绝非大家想象得那样总是一帆风顺






太湖地基的特殊地质

就是施工者们会遇到的“麻烦”

陈永恒告诉记者,在南泉段第四仓围围堰过程中,这里有300米长的湖底地基地质较为特殊,地质以粉质沙土为主,“这种土质的含水量大、流动性强,在主体架构的施工过程中需要做围护结构,因此该段主体结构施工复杂,周期更长。”为此,项目部因地制宜采取了垂直支护,先侧墙、再顶板的分步施工方案。

随着第一仓回水完成后,施工人员将拔除这里的钢板桩转入第五仓施工,同时打开五仓工作面。值得期待的是,回水完成后,项目部将进行陆岛转换工序,此后进现场的车辆将从已经修建好的隧道内部通行。

全长10.79公里的太湖隧道

主体结构预期于2020年底竣工

现在湖中段开挖已差不多过半

期待继续顺利推进哦~



来源:江南晚报

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发表于 2019-10-30 11:52:41 | 显示全部楼层
说实话。这个高速路有点劳民伤财的感觉,苏州那段连不起来发挥不了作用。还破坏了太湖水域的环境
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发表于 2019-10-30 11:52:53 | 显示全部楼层
劳财伤命的工程。
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发表于 2019-10-30 11:53:02 | 显示全部楼层
通了以后就以后出门不会跑多余高速了,大工程啊
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发表于 2019-10-30 11:53:09 | 显示全部楼层
为什么不架桥?
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发表于 2019-10-30 11:53:51 | 显示全部楼层
不能让100多吨的卡车进去 不然迟早要漏水
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发表于 2019-10-30 11:54:26 | 显示全部楼层
苏州不准备搞太湖隧道,沪常高速估计很难连起来
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发表于 2019-10-30 11:54:52 | 显示全部楼层
一起把s2线隧道搞成,不是省钱吗?
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发表于 2019-10-30 11:55:40 | 显示全部楼层
到苏州高新区吗?
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发表于 2019-10-30 11:56:30 | 显示全部楼层
吐槽太湖污染环境严重附近周围许多高楼影响垃圾
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